Σε τραγική κατάσταση τα λεωφορεία της ΟΣΥ: Οροφή αποκολλήθηκε και έπεσε σε οδηγό λίγες βδομάδες μετά από το περιστατικό με λεωφορείο που πήρε φωτιά

Λεωφορεία που κυριολεκτικά ...αποσυναρμολογούνται εν κινήσει ενώ μεταφέρουν επιβάτες ή παίρνουν φωτιά κατά τη διάρκεια δρομολογίων φαίνεται ότι εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας μεταφέροντας καθημερινά εκατοντάδες επιβάτες, παρά το γεγονός ότι τους τελευταίους μήνες έχουν προστεθεί στον στόλο καινούρια οχήματα, τα οποία ωστόσο δεν επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣΕλλάδα | 03.04.2025 23:45Δολοφονία Άγγελου στο Ηράκλειο: Κατηγορούμενος και ο πατέρας του

Χαρακτηριστικό της κατάστασης είναι το περιστατικό που συνέβη την Τετάρτη με λεωφορείο της Γραμμής Β5 που εξυπηρετεί μια ιδιαίτερα μεγάλη διαδρομή συνδέοντας τον Σταθμό Λαρίσης με την Αγία Παρασκευή. Κατά τη διάρκεια του δρομολογίου καπάκι από την οροφή έπεσε πάνω στον ώμο του οδηγού του οχήματος με αποτέλεσμα, σύμφωνα με πληροφορίες των εργαζομένων, να σφηνωθεί ανάμεσα στον ίδιο και το τιμόνι και να του κόψει εντελώς την ορατότητα.

Σύμφωνα με καταγγελίες που έκανε άλλος οδηγός σε τηλεοπτικό σταθμό, εξαιτίας του γεγονότος, το μισό όχημα κινδύνευσε να βρεθεί στο αντίθετο ρεύμα. Την ίδια στιγμή η ΟΣΥ φαίνεται να ενημερώθηκε για το συμβάν από τα ...ΜΜΕ με αποτέλεσμα να εκδώσει σχετική ανακοίνωση με 24ωρη καθυστέρηση υποσχόμενη ότι θα διερευνήσει τι συνέβη.

«Μετά την γνωστοποίηση στην εταιρία τηλεοπτικού βίντεο για περιστατικό σε λεωφορείο της γραμμής Β5 (πτώση στη θέση του οδηγού πλαστικού από την οροφή) δόθηκε εντολή για διενέργεια έρευνας προκειμένου να διαπιστωθεί τι έχει συμβεί», ανέφερε προσθέτοντας πως «σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία από την έρευνα, δεν υπήρξε ουδέποτε θέμα ασφάλειας των επιβατών».

Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι ο αιφνιδιασμός ενός οδηγού από πτώση αντικειμένου την ώρα που οδηγεί ένα έμφορτο με επιβάτες όχημα, μπορεί αυτή τη φορά να μην είχε συνέπειες, αλλά γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι θα μπορούσε να έχει εντελώς διαφορετική κατάληξη.

Και ενώ ο οδηγός του οχήματος κινδύνευσε ο ίδιος να τραυματιστεί έχοντας την ευθύνη και όλων των επιβατών του λεωφορείου, πληροφορίες του «Εθνους» θέλουν την εταιρία να εξετάζει το ενδεχόμενο να ...τον οδηγήσει ενώπιον του Πειθαρχικού επειδή γνωστοποίησε το περιστατικό μέσω του λογαριασμού του σε ομάδα στα κοινωνικά δίκτυα, κάτι που έχει απαγορευτεί στους εργαζομένους με τον αναθεωρημένο Κανονισμό Λειτουργίας επειδή θεωρείται δυσφήμιση της εταιρίας.

Το βέβαιο είναι ότι δυσφήμιση αποτελεί και το γεγονός ότι το συγκεκριμένο λεωφορείο μετράει …δεκαετίες αδιάκοπων δρομολογίων και εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο επιβάτες και οδηγούς, καθώς, όπως μεταδίδουν οι εργαζόμενοι, είναι παραλαβής 1998 – 1999, αλλά ακόμα δεν έχει αποσυρθεί από την κυκλοφορία και εκτελεί δρομολόγια.

Πηγές κοντά στην υπόθεση σημείωναν χθες το βράδυ, πάντως, ότι ο οδηγός όφειλε να έχει ενημερώσει τον προϊστάμενο του για το συμβάν, σύμφωνα με το πρωτόκολλο, κάτι που δε συνέβη. Παρόλα αυτά δεν πρόκειται για ένα περιστατικό, το οποίο θα μπορούσε να κρατηθεί μυστικό, καθώς εκ των πραγμάτων ο οδηγός χρειάστηκε να καλέσει το συνεργείο της ΟΣΥ προκειμένου το όχημα να αποσυρθεί για επισκευή.

Αλλωστε δεν είναι η πρώτη φορά που κάτι τέτοιο συμβαίνει σε λεωφορείο της ΟΣΥ. Ακριβώς δύο χρόνια πριν, τον Μάρτιο του 2023, το «Εθνος» έγραφε για ανάλογο περιστατικό σε όχημα που εκτελούσε δρομολόγιο της Γραμμής 040 Πειραιάς – Σύνταγμα, στο οποίο επέβαιναν εκείνη την ώρα περίπου 40 άτομα. Τότε, τμήμα της οροφής είχε πέσει στον διάδρομο του λεωφορείου με τους επιβάτες να γλυτώνουν από τύχη καθώς επρόκειτο και σε αυτήν την περίπτωση για αρθρωτό λεωφορείο και δεν υπήρχαν όρθιοι. Πηγές της εταιρίας είχαν επιχειρήσει στη συνέχεια να υποβαθμίσουν το περιστατικό σημειώνοντας ότι δεν επρόκειτο για τμήμα της οροφής, αλλά για το καπάκι του κλιματιστικού που αποκολλήθηκε και σε μία ώρα το λεωφορείο ξαναβγήκε στο δρόμο. Λίγες ημέρες αργότερα, πάντως, άλλο καπάκι έπεφτε σε διαφορετικό όχημα, αυτή τη φορά της γραμμής Χ95.

Επιπροσθέτως μόλις πριν από λίγες εβδομάδες άλλο όχημα της εταιρίας που εκτελούσε δρομολόγιο της γραμμής 446 (Σταθμός Αμαρουσίου - Νοσοκομείο Πεντέλης) μεταφέροντας επιβάτες άρπαξε φωτιά με την ΟΣΥ να αποδίδει το συμβάν σε βραχυκύκλωμα στο μοτέρ του εξαερισμού κάνοντας λόγο για «περιορισμένη ανάφλεξη στην ταπετσαρία της οροφής στο πίσω τμήμα του οχήματος» και ...«τοπικό φαινόμενο» χωρίς να υπάρχει κίνδυνος ολικής πυρκαγιάς.

Το όχημα ανήκει στη «φουρνιά» των leasing λεωφορείων που είχε προμηθευτεί η ΟΣΥ την περίοδο της πανδημίας, παρά τις αντιδράσεις σχετικά με την κατάστασή τους. Σύμφωνα με την ίδια, ήταν κατασκευής του 2011, είχε περάσει από την πάγια διαδικασία της Προληπτικής Συντήρησης τον Δεκέμβριο του 2024 και η τελευταία Νυχτερινή Επιθεώρηση είχε πραγματοποιηθεί στο όχημα στις 13 Μαρτίου 2025. Η εταιρία ενημέρωνε ότι συγκαταλέγεται στα λεωφορεία τα όποια έχουν δρομολογηθεί προς απόσυρση και αντικατάσταση από καινούργια τους επόμενους μήνες.

Και μπορεί το εν λόγω όχημα να μην κάηκε ολοσχερώς, αλλά δε συνέβη το ίδιο με ένα άλλο λεωφορείο της ΟΣΥ, το οποίο τον περασμένο Αύγουστο έγινε παρανάλωμα του πυρός, ενώ εκτελούσε τη θερινή γραμμή 122Θ Στ. Αργυρούπολη – Βάρκιζα και βρισκόταν στη λεωφόρο Ποσειδώνος, στο ύψος της στάσης Λιμανάκια στη Βουλιαγμένη. Ο οδηγός αποβίβασε τους επιβάτες και επιχείρησε να σβήσει τη φωτιά, κάτι που αποδείχτηκε αδύνατο.

Δασμοί σε ακατοίκητα νησιά και σε στρατιωτική βάση - Τα παράδοξα της απόφασης Τραμπ που προκάλεσε παγκόσμιο «σεισμό»

«Αγνοείται η τύχη του»: Νέα ηχητικά ντοκουμέντα αναδεικνύουν το χάος που επικρατούσε λίγο πριν την τραγωδία των Τεμπών

Δημοσκόπηση Marc: Τι κυβέρνηση θέλουν οι πολίτες – Με τι κριτήρια θα ψηφίσουν

Το οριστικό «όχι» του ΚΑΣ στον Γιώργο Λάνθιμο: «Δεν εγκρίνεται το αίτημα» - Η δημοσίευση στη Διαύγεια